ПЕРМСКОЕ КРАЕВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Работники железных дорог или, как раньше правильно и красиво говорили, путей сообщения России, а до неё Советского Союза с большим правом, чем, может быть, другие достойны своего профессионального праздника. Причины - громадная территория России - залог её экономического и военного могущества, но только при условии развитой сети железных дорог. Одна Транссибирская магистраль чего стоит, а ведь есть железные дороги других направлений, например близкая нам, уральцам, историческая Горнозаводская железная дорога, которую к счастью удалось сохранить от неразумного сноса, предложенного экс-губернатором Решетниковым. Именно железные дороги позволили связать воедино и включить в общий хозяйственно-экономический и оборонный механизм разбросанные по громадной территории богатейшие месторождения полезных ископаемых и предприятия по их переработке и использованию. В оборонном плане именно большая территория представляет важнейший военный ресурс , потому что при необходимости есть куда отступать и есть откуда черпать резервы, что не раз было доказано российской и советской историей. Но при одном непременном условии - при безотказном функционировании железнодорожного транспорта. И такое функционирование было обеспечено, даже в самые трудные моменты Гражданской и Великой Отечественной войн, когда во главе железных дорог стояли железные народные комиссары (Наркомы) путей сообщения Феликс Эдмундович Дзержинский и Лазарь Моисеевич Каганович. И в дальнейшем железнодорожный транспорт всегда был на высоте положения, обеспечивая транспортное обслуживание народного хозяйства а самые напряжённые моменты прежде всего советской истории.

Я много лет в детстве жил рядом с крупной железнодорожной станцией Кизел, обеспечивавшей транспортировку каменного угля, этого хлеба промышленности, добываемого героическими кизеловскими, а в годы войны донецкими шахтёрами и перевозку людей из центра страны до Соликамска, дальше которого железной дороги нет, не смотря на имеющиеся планы, которым при существующей либеральной буржуазно-олигархической власти вряд ли суждено будет сбыться. Застал в действии паровозы, деревянные пассажирские вагоны, в которых сам много раз ездил именно до Соликамска, заменённые позднее на тепловозы, электровозы, цельнометаллические пассажирские вагоны. Изменялся подвижной состав, но неизменным оставался ответственный, героический и тяжёлый труд железнодорожников, в любое время, в любую погоду с честью и достоинством выполнявших свой профессиональный долг.

Дорогие товарищи железнодорожники! Позвольте от всей души и от чистого сердца, от себя и от имени благодарных пассажиров поблагодарить вас за ваш самоотверженный труд и пожелать здоровья, успехов, семейного благополучия и, самое главное, мирного неба над головой ! Ещё раз позвольте поздравить с вашим замечательным праздником!

Депутат Пермской городской Думы от КПРФ Г.А. Сторожев